对标特斯拉，毫末智行落下自动驾驶关键一棋。

作者 ｜ 肖莹

12月23日，毫末智行举办HAOMO AI DAY，交出一年来的成绩单，并对2022年业务进行展望。

几个最主要的硬核数据来看:

据毫末智行介绍，2021年，其辅助驾驶系统已经搭载至5款车型，总计数万台量产车辆，乘用车用户行驶里程突破400万公里。

在末端物流无人车方面，获得美团和阿里两大巨头订单，迎来第1000辆车量产下线。

除了产品落地上，毫末智行的融资能力也比较突出，就在HAOMO AI DAY前一日，毫末智行宣布完成A轮近10亿元融资。在今年2月，毫末智行还宣布了3亿元的Pre A轮融资。

与此同时，毫末智行董事长张凯表示，2021年，毫末智行已经实现了数亿元的营收。

准备好了弹药，面向2022年，张凯表示，毫末智行有更硬的仗要打，他概括为三场战役:末端无人物流车规模之战、辅助驾驶城市场景之战和数据智能技术之战。

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末端无人物流车规模之战

末端无人物流车业务是毫末智行最先落地的板块。据张凯介绍，截至到今年11月，在末端无人物流配送领域，毫末智行已经实现了1000辆的量产销售。

张凯判断，2022年，末端无人物流领域商业化呈现延续性，头部玩家将尝试场景复制的可能性。

2022年，他希望利用毫末智行的优势将这领域的市场容量扩大3倍，同时实现商业闭环。

面向无人物流车市场，毫末智行较早确立了5S服务模式，覆盖FAAS、IAAS(供应链和硬件服务)、PAAS(系统工具服务)、VAAS(车辆服务)和MAAS(运力服务)。

基于这五层服务，毫末智行提出了“成为低速车平台的生态助力者”的概念，已经与阿里、美团形成战略合作关系。

作为战略合作伙伴，阿里相关负责人也出现在HAOMO AI DAY上。阿里云智能副总裁、阿里云智能汽车行业总经理李强介绍，阿里达摩院小蛮驴和毫末智行正在半封闭场合进行无人配送合作，已经服务了70多个城市，200多所高校。他表示，计划明年6月，与毫末智行一起推出小蛮驴第二代。

根据阿里此前的透露，计划三年后，将无人配送车队规模扩大至1万辆，实现日均配送包裹100万件。

美团与毫末智行在今年4月共同发布了魔袋20。美团近期在一场公开会议上介绍，今年其在北京顺义区公开道路配送的累计总里程大概为50万公里，累计配送的真实用户订单大概为10万单。

其实，纵观整个自动驾驶赛道来看，物流场景今年的关注度非常高，不论是干线物流、同城配送，还是末端物流，已经成为了继Robotaxi之后的又一个竞争高地。

除了阿里、美团两家，京东也在发力。10月20日，京东物流在近日举行的2021全球智能物流峰会上，推出了第五代智能快递车。京东物流计划为未来2－3年间，继续研发并投用数千台智能快递车，加大无人配送的覆盖面积。目前，京东物流已在北京、上海、常熟、芜湖等10余个城市投放。

顺丰则于今年9月下旬在苏州亮相其无人配送车，并计划在高校园区、景区、居民小区以及大型产业园区等不同的场景提供智慧物流服务。

根据几家巨头发布的规划，未来三年，无人配送车将达到数万量规模，这大大快于其他自动驾驶细分赛道的落地速度。

在这一细分赛道，毫末智行的战役是要继续保持住领先优势，配合好客户的节奏，在2022年快速打开市场规模。

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