日前，我们从海外媒体carscoops获得了新款梅赛德斯—AMG GLE 63谍照从谍照中来看，新车外观仅针对前/后灯组进行伪装，预计将会对内部结构进行调整，而内部则是换装了新样式平底三辐式方向盘，使其看上去更加运动动力方面，新车预计搭载4.0T V8发动机+48V轻混系统

新款梅赛德斯—AMG GLE 63针对外观细节处进行调整，前脸进气格栅采用直瀑式设计，彰显AMG性能车视觉冲击力另外，谍照车对前/后灯组进行了伪装，预计将会对内部结构进行调整新车侧面依旧是高挑的设计风格，并且车顶行李架可以满足多元化出行需求尾部方面，新款梅赛德斯—AMG GLE 63保险杠两侧带有扰流设计，并且底部采用了双边共四出运动排气布局

内饰方面，新款梅赛德斯—AMG GLE 63沿用双12.3英寸一体式联屏，并搭载最新MBUX智能人机交互系统和驾驶辅助系统等，可实现语音控制，触控和手写功能值得一提的是，新车相比于现款车型最大的变化是换装了新样式的平底三辐式方向盘，底部银色镀铬饰条使其看上去更加运动

动力方面，新车预计搭载4.0T V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统其中，标准版车型预计可以实现420kW的最大功率和750N·m的峰值扭矩根据消息显示，新款梅赛德斯—AMG GLE 63还将推出一款更大功率的车型，而该版本车型的最大功率提升至450kW，峰值扭矩为850N·m

AMG400伏电池高性能的基础是创新的直接液冷技术：基于非导电液体的高科技冷却液首次在所有560个电池周围流动，并对其进行单独冷却。每个电池都需要一个确定的温度，以实现最佳供电。如果电池变得太冷或太热，必须进行调节以避免过热时损坏。因此，蓄电池的均匀温度对其性能，使用寿命和整体安全性具有决定性影响。传统的冷却系统只能用空气冷却，或者用水间接冷却整个电池组，很快就达到了极限——特别是由于电池的能量密度在不断增加，对冷却系统的要求也在不断增加。如果热管理不能最佳地实现其功能，则电池有过早老化的风险。

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