两年多前，我们发现了确凿的证据表明法拉利正在研发电动超级跑车当然，这家意大利汽车制造商已经给了我们一个好消息，即该品牌永远不会完全电动化，但这并不意味着它也不会提供任何电动汽车事实上，我们被告知电动法拉利驾驶起来非常棒，并且根据我们对法拉利 SF90 Stradale等混合动力车的经验，我们毫不怀疑马拉内罗可以轻松实现这一魔术得益于最近向美国专利商标局 提交的一项专利，驱动器现已发现更多证据表明电动化法拉利会很有趣

该专利于 2018 年 12 月首次在意大利提交，但直到 2019 年 12 月才向美国专利商标局提交该专利最终于 2022 年 1 月 11 日在此发布所有这些都表明该想法仍然值得注意并且正在实施中但专利到底是什么

嗯，它与电动或混合动力跑车有关，文件说图像清楚地显示了没有发动机的中置发动机两人座该专利的重点是巨大的中置电池背板，并辅以多达三个额外的落地式电池组所有这些电力存储单元都安装在一种用螺栓固定在主单体壳上的副车架上，这意味着这是一个能够安装在各种应用中的模块化系统

该系统似乎可以应用于全电动汽车或混合动力汽车，因此目前还没有确凿的证据表明法拉利正在开发电动汽车:即使没有显示任何热力发动机，它也可以安装在汽车的前部或后部电池组的后面 因此定义了一种配置，其中后部电池组介于热力发动机和汽车座椅之间。

如果混合动力汽车确实采用了这种设计，请考虑一下可怜的机械师，他们在维修期间必须在异常紧凑的发动机舱中导航。再看车身侧面，会发现发动机舱是十分的修长，但离地面的间隙不是很高，使新车具有一定的越野能力，轮圈也是大尺寸，其实要从侧面来说的话，真的很有SUV的既视感，就是不知道为什么都这么明显了，法拉利就是不能大大方方地承认自己就是要造SUV。。

文件继续说，布局将以某种方式倾斜，允许气流冷却电池并帮助下压力我们还看到有证据表明，正在考虑各种类型的电池，因为它们具有充电和放电能力，因此拥有它不应该带来不便希望这项专利是法拉利第一辆电动汽车上的第一个更多信息但即使不是这样，该文件也确实证明了法拉利对未来电气化产品的细节着迷让我们希望最终产品值得付出努力

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