12月26日，智己汽车首款车型智己L7首批200台“Beta体验版”在上汽集团临港智能工厂下线交付，并将同步启动全国9个城市的“都市巡游”。智己L7 Beta体验版试驾车将于2022年2月到店，明年4月份正式交付用户，并邀请用户一同参与“数据煲机”，所谓“数据煲机”就是在正式量产前，工程师与用户一起发现问题改进问题。

下线后的智己L7 Beta体验版，已完全符合在公开道路上驾驶的法律法规要求。交付给系统测试用户后，即刻启动覆盖全国9城的“都市巡游”活动，开启真实环境中数据驱动全旅程优化过程。

智己L7定位于一款中大型纯电动轿车，其拥有非常明显的新能源车型的特征，锋利的日间行车灯与简洁舒缓的车身线条形成了强烈的反差，极具视觉冲击力。在科技配置上，前大灯下方的黑色部分为本车的智慧灯光系统，它由拥有260万像素的DLP和5000颗LED ISC组成，车主可自定义效果。

车身侧面，相比于普通三厢轿车，L7的前后挡风玻璃的倾角都格外小，这让其拥有低至0.21Cd的风阻系数。尺寸上，其长宽高尺寸分别为5098/1960/1482毫米，轴距为3100毫米。

车辆具备L2+级别自动辅助驾驶功能，硬件内置英伟达Xavier处理器，并配备15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，未来还将搭载激光雷达。新车同时兼容激光雷达软硬件架构冗余方案，具有英伟达Orin X芯片。官方表示，到2021年底，车辆将具备点到点零接管自动驾驶能力，届时智己L7将实现高速领航HW NOA、城市领航 Urban NOA、记忆泊车/唤车、代客泊车 AVP功能。

车顶的摄像头在需要时可以自动升起，图像传感器整体拥有一亿五千万像素，支持180°无畸变超广角、4K高清视频拍摄、超级夜景，高动态范围、延时摄影、慢动作摄影等多种模式。可以车内一键拍摄，配合预设的模板，记录沿途风景。

在行车礼仪场景、行车辅助场景、情感交互场景三个方面，智己L7充分发挥了硬件上的优势，将常见的使用场景做了细致的划分。

例如在开启行人礼让模式之后，当行驶过程中遇到行人时，智能车语系统可通过DLP向前方地面投出两排交互的箭头。车头的ISC也将展示动态的行人标识以示友好。同时，车尾的ISC也会同步显示“小人过马路”的动效，告知后方车辆“我正在礼让行人，请稍作等候”。

内饰方面，智己L7擅长用更多的屏幕来打造更具科幻色彩的驾驶座舱，同时中控上方的屏幕还支持智能升降和跨屏互动功能，让车内布局显得更加简洁。

39英寸巨幅智慧场景屏连屏分辨率达到4320X720和1920X720(2K)，Incell技术让观感更通透，可实现智能升降，跨屏互动，支持语音+触控控制。车机系统搭载智能无界OS系统，可实现无界多屏交互体验、场景化体验，用户可自由定制。同时，底层采用多核异构中央智慧调配，可完整兼容车端操作系统。

智己L7实现超40个模块的深度OTA全覆盖，从智驾、智舱、底盘等大型车载域系统，到Carlog、气囊等小型功能模块，皆可升级；FOTA每3个月更新一次，SOTA随时更新，不定期刷新用户体验；且模组采用AB区备份，让用户有“备”无患，无忧升级。

动力方面，新车提供四驱版和后驱版两种动力车型。其中四驱版本车型前电机最大功率175kW，最大扭矩209N·m。后电机最大功率达到了250kW，最大扭矩为399N·m。总功率高达425kW，总扭矩高达608N·m，百公里加速3.78秒。后驱版车型取消了一个前电机，后电机沿用了这台最大功率250kW，最大扭矩为399N·m的电动机。

续航方面，两款车型均搭载了总容量为90度的三元锂电池，电池系统能量密度为195Wh/kg。其中四驱版车型工况下百公里电耗为15.4kWh/100km，续航里程为615公里。后驱版车型工况下百公里电耗为13.4kWh/100km，续航里程为708公里。

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