众所周知，烂车先烂底，在各品牌纷纷对自家车底盘进行保护以提高车身质量时，丰田C－HR却减配保险杠护板。

今天的年度集中投诉车型盘点内容，我们来聊聊广汽丰田C－HR。

从汽车门网2021年度丰田C－HR投诉指数走势图中显示，7月和8月，C－HR的投诉指数突然上涨，现象持续到9月才开始趋于平缓以汽车门网的经验推测，7， 8月份，C－HR遭到了集中投诉

根据汽车门网调查，2020年前的老款车型都配有保险杠下护板，而2020款，2021款新款车型对保险杠下护板减配问题，或许正是7月－8月投诉指数激增的原因。

据车主反馈，广汽丰田C－HR的新款车型发动机舱底部，车身底部，油箱附近区域都铺设有树脂材质护板覆盖范围较为全面的护板对车底部起到较好的保护效果，唯独在地盘方面唯一缺少了保险杠下护板

保险杠下护板是车辆底盘保护的捉重要组成部分，它的存在直接阻挡了泥沙的冲击，

可是我们根据2020年前的老款车型与新款车型对比图可以清晰地看到，车型减配前后，保险杠下护板的区别。根据专利申请，其中一个设计更像是为锐界MSport设计的，另一个是为基础车型专门设计的简单设计。最新的谍照依旧用厚重的迷彩覆盖前后部分，所以很难判断哪些车型最接近这些专利设计，但似乎3系更新将延续最新2系轿跑车的三角形设计特点。

车主声称:4S店明确告知原车不配备后保险杠下护板，设计之初就是这样子的，出厂就这样。此前曝光的谍照显示，宝马最新的3系将略微调整大灯，采用更传统的灯组设计。

保险杠下护板的作用在于:将行车过程中甩溅的泥沙阻挡在护板面外，防止泥沙进一步浸入悬架系统，达到对悬架系统的保护，从而减少悬架系统内部泥沙堆积带来的行车安全问题同时可以更好的与后扰流板衔接，达到进一步减少风阻的效果

而减配保险杠下护板后，对车主用车所会产生的问题不言而喻。。

面对减配问题，广汽丰田毫无回应但有车主表示:4S店店员称，此款车在车展中的展车辆同样未安装后杠下护板略显强硬的语句不带有丝毫歉意厂家与4S店如此行径，难免会砸了招牌

事实上，那块护板并不是个值钱货，反观减配问题，不也更能显现出广汽丰田的态度吗。事实上，如果大灯和双肾格栅线条没有完美匹配，那么说这些新保险杠是专门为更新的2系列GranCoupe设计的似乎是对的。

车主们对广汽丰田就此事的处理态度又气愤又无奈，部分车主选择自己加装保险杠下护板。

汽车门网认为，尽管这些减配的配件可以在车主购车后自行加装或选着4S加价安装，但应把减配情况在销售环节提前告知车主们，不能让车主们吃哑巴亏，要保证车主们的知情权可广汽丰田选择闷声搞小动作的举动，实属不应是大厂所为

虽然文中被减配的保险杠下护板不值钱，但不管是在生产过程中进行减配，还是对此次减配事件的态度，都体现出了广汽丰田对消费者的不重视而面对此次减配事件，车主们控诉的不只是不值钱的配件，更是为争一口减配的气

原文标题:广汽丰田C—HR新旧车款区别对待，新款减配保险杠下护板

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